運(yùn)輸主樞紐

更新時(shí)間：2026-3-6 6:05:00 點(diǎn)擊：81次

運(yùn)輸主樞紐也就是物流網(wǎng)絡(luò)中的轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)，以連接不同運(yùn)輸方式或相同運(yùn)輸方式為主要功能，是處于運(yùn)輸線路上的節(jié)點(diǎn)，如鐵路貨運(yùn)站（或貨場(chǎng)）；水運(yùn)港口碼頭；航空空港；公路貨運(yùn)站等。作為物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)貨物運(yùn)往最終消費(fèi)者過(guò)程中的臨時(shí)經(jīng)停地，貨物在運(yùn)輸主樞紐上的停留時(shí)間較短。隨著物流服務(wù)向快速、準(zhǔn)時(shí)、低成本趨勢(shì)發(fā)展，運(yùn)輸主樞紐已成為物流服務(wù)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)與否的關(guān)鍵因素。運(yùn)輸主樞紐具備裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、配載及一定的流通、加工和信息處理功能，在這個(gè)意義上，它與物流中心、配送中心具有一定的共性，但其主要的功能體現(xiàn)在交接運(yùn)輸上。因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)的運(yùn)作是以綜合運(yùn)輸體系為依托的，多種交通運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)換往往是在運(yùn)輸主樞紐中進(jìn)行的，所以確定物流網(wǎng)絡(luò)中的運(yùn)輸主樞紐的發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)到頭重要。結(jié)合我們現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，針對(duì)運(yùn)輸主樞紐的戰(zhàn)略重點(diǎn)如下。 1.運(yùn)輸主樞紐的空間布局的合理規(guī)劃，尤其是新建的運(yùn)輸主樞紐隨著運(yùn)網(wǎng)主通道的發(fā)展，根據(jù)實(shí)際情況，要建設(shè)適應(yīng)我國(guó)物流發(fā)展所需的新運(yùn)輸主樞紐，此時(shí)必須進(jìn)行合理規(guī)劃，主要包括： (1)確定運(yùn)輸主樞紐的最佳數(shù)目； (2)確定運(yùn)輸主樞紐的位置； (3)確定運(yùn)輸主樞紐的規(guī)模； (4)確定運(yùn)輸主樞紐的功能和配置；在運(yùn)輸主樞紐定位的過(guò)程中，通常某一個(gè)因素會(huì)比其他因素更重要。在協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)性與快捷性的制約關(guān)系的基礎(chǔ)上，應(yīng)更強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性�？傮w來(lái)說(shuō)運(yùn)輸主樞紐選址應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則：充分考慮服務(wù)對(duì)象的分布；選擇經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心地區(qū)或城市；選擇各地交通方式重疊和交匯地區(qū)；有利于物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化；有利于各類(lèi)節(jié)點(diǎn)的合理分工、協(xié)調(diào)配合，選擇土地開(kāi)發(fā)資源較好的地區(qū)；符合蕩然無(wú)存物流特點(diǎn)。另外，如果物流網(wǎng)絡(luò)中的運(yùn)輸主樞紐的數(shù)量增加，庫(kù)存及其引起的庫(kù)存成本往往會(huì)增加。所以，合理地合并減少運(yùn)輸主樞紐的數(shù)目、擴(kuò)大其輻射范圍具有重要的意義。 2.對(duì)已有的傳統(tǒng)運(yùn)輸主樞紐合理利用和改造升級(jí) 對(duì)已有如貨運(yùn)車(chē)站、港口碼頭等傳統(tǒng)的運(yùn)輸主樞紐，重點(diǎn)研究對(duì)其合理利用和改造升級(jí)，拓寬其服務(wù)功能。 3.加快作業(yè)效率運(yùn)輸主樞紐作為轉(zhuǎn)運(yùn)型物流結(jié)點(diǎn)，通常連接多種運(yùn)輸方式。現(xiàn)代物流以快捷、經(jīng)濟(jì)、安全、更好地滿足客戶為目標(biāo)，運(yùn)輸主樞紐加快作業(yè)效率可減少各種運(yùn)具的在途停滯時(shí)間，降低社會(huì)總成本。

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