回程車(chē)什么意思

  回程車(chē)什么意思

  回程車(chē)也叫返程車(chē)回頭車(chē)返空車(chē)順風(fēng)車(chē)，可以是貨車(chē)也可以客車(chē)，通常指在屬于區(qū)域A的機(jī)動(dòng)車(chē)，整車(chē)運(yùn)輸來(lái)到區(qū)域B，駕駛員完成任務(wù)后還要原路返回到區(qū)域A，回程車(chē)的意思就是兩點(diǎn)之前來(lái)回往返，一個(gè)單邊屬專(zhuān)程，另一個(gè)單邊屬回程，好比運(yùn)輸車(chē)輛從區(qū)域A到區(qū)域B專(zhuān)程跑，那么該車(chē)從區(qū)域B到區(qū)域A則屬于回程跑。

  主題：回程車(chē)

  英文名：out-of-servicetrain

  俗稱(chēng)：回頭車(chē)/返程車(chē)/順風(fēng)車(chē)/返空車(chē)/

  決定因素：運(yùn)輸方向和路程長(zhǎng)短

  收費(fèi)：貨運(yùn)收取75%左右、客運(yùn)收取80%左右

  價(jià)值：具有商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值

  回程車(chē)現(xiàn)場(chǎng)裝貨

  回程車(chē)的決定因素

  貨運(yùn)回程車(chē)的決定因素是運(yùn)輸方向，根據(jù)貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)律性，運(yùn)輸方向由南向北屬于回程車(chē)運(yùn)輸，西部往東部屬于回程車(chē)運(yùn)輸，華南往華東、華北、東北屬于回程車(chē)運(yùn)輸。

  客運(yùn)回程車(chē)的決定因素是大城市和小地方的關(guān)系，客運(yùn)回程車(chē)由大城市往偏遠(yuǎn)小城市屬于回程運(yùn)輸，小城市往大城市屬于專(zhuān)車(chē)運(yùn)輸，比如上海到江西寧都乘坐客車(chē)的費(fèi)用要比江西寧都到上海車(chē)票要便宜，上海屬于大城市，而寧都屬于偏遠(yuǎn)小城市。

  回程車(chē)的決定因素路程長(zhǎng)短，路程公里數(shù)越長(zhǎng)，回程車(chē)收費(fèi)就越便宜，而短途運(yùn)輸一兩百公里回程車(chē)和專(zhuān)程車(chē)運(yùn)費(fèi)沒(méi)有很大的相差。

  回程車(chē)運(yùn)費(fèi)會(huì)便宜多少

  回程車(chē)車(chē)主在單邊專(zhuān)程運(yùn)費(fèi)已經(jīng)計(jì)算了來(lái)回的盈利，返程的時(shí)候即使放空回去對(duì)其經(jīng)濟(jì)效益不會(huì)產(chǎn)生大的損失，如此一來(lái)，返回的時(shí)候車(chē)主收取（專(zhuān)程）的六到八成的運(yùn)費(fèi)，同時(shí)雇主也能節(jié)省三四成的運(yùn)輸成本。

  回程車(chē)運(yùn)費(fèi)實(shí)例

  1.貨運(yùn)回程車(chē)：濟(jì)南到嘉興13米32噸整車(chē)運(yùn)費(fèi)約7500元，運(yùn)輸方向由北向南屬于專(zhuān)程車(chē)，即7500元屬于專(zhuān)程車(chē)運(yùn)價(jià)，運(yùn)輸方向由南向北屬于回程車(chē)，即嘉興到濟(jì)南13米32噸整車(chē)運(yùn)費(fèi)約5000元屬于回程車(chē)運(yùn)價(jià)，可以看出回車(chē)運(yùn)費(fèi)能節(jié)省2500元，回程車(chē)運(yùn)費(fèi)只要專(zhuān)程車(chē)的66%。

  2.客運(yùn)回程車(chē)：寧都到無(wú)錫乘坐客車(chē)，每人車(chē)票在300元，按客車(chē)48座來(lái)算，滿座總運(yùn)費(fèi)14400元，這個(gè)方向由小城市往大城市屬于專(zhuān)程車(chē)運(yùn)輸，而大城市往小城市屬于回程車(chē)運(yùn)輸，即無(wú)錫網(wǎng)寧都縣每人車(chē)票在220元滿座總運(yùn)費(fèi)10560元，乘坐回程車(chē)每人能節(jié)省26.6%的費(fèi)用

  回程車(chē)的收費(fèi)受什么影響

  從貨運(yùn)回程車(chē)來(lái)看，各種貨運(yùn)app對(duì)回程車(chē)影響很大，現(xiàn)在跑哪個(gè)方向都想按回程車(chē)運(yùn)費(fèi)算，因?yàn)楝F(xiàn)在信息互通透明，運(yùn)價(jià)也見(jiàn)底，現(xiàn)在特別是大貨車(chē)跑貨運(yùn)很難掙大錢(qián)，遠(yuǎn)不如以前，但是有一點(diǎn)就是隨時(shí)都好找貨運(yùn)輸，基本上不用空等幾天。

  回程車(chē)的價(jià)值

  以前網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)的時(shí)候，很多貨車(chē)卸好貨都空車(chē)返回，這是一種資源的浪費(fèi)，淘特別是跑長(zhǎng)途，回去一趟空車(chē)跑需要耗費(fèi)油錢(qián)過(guò)路費(fèi)人工以及時(shí)間，有點(diǎn)可惜，如果回程的時(shí)候也能帶貨，不論是對(duì)車(chē)主還是貨主都將有很大的效益。

  回程車(chē)的商業(yè)價(jià)值：托運(yùn)方有貨找回程車(chē)，車(chē)主回程車(chē)配貨，可以看得到的就是經(jīng)濟(jì)效益，車(chē)主在專(zhuān)程運(yùn)輸是除了保障成本，而且也有一定的盈利，在回程的時(shí)候帶貨有增加了一份而外收入，而托運(yùn)方有貨找回程車(chē)也可以比找專(zhuān)程車(chē)節(jié)省65%-85%的物流成本。

  回程車(chē)的社會(huì)價(jià)值：通過(guò)車(chē)貨匹配，回程車(chē)的空駛率大大的降低，讓貨車(chē)資源充分的利用，有效減少汽車(chē)尾氣的排放，在一定程度上控制環(huán)境的污染，節(jié)約了社會(huì)不可再生資源。

  回程車(chē)信息服務(wù)

  早期回程車(chē)運(yùn)輸服務(wù)都是貨主和司機(jī)熟悉認(rèn)識(shí)的，相互之間聯(lián)系以回程車(chē)帶貨，后來(lái)一些大城市建立大的物流貨運(yùn)信息大廳，設(shè)有眾多的攤位，每個(gè)攤位都有小黑板，上面登記近期的貨運(yùn)信息，每天一大早門(mén)庭若市，司機(jī)朋友們都趕來(lái)找自己線路的貨源，2012年開(kāi)始應(yīng)用車(chē)貨匹配軟件和回程車(chē)信息網(wǎng)，到現(xiàn)在已經(jīng)逐步替代了貨運(yùn)“小黑板”。

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