物流學的主要觀點與學說有哪些？

(1)商物分離學說商物分離學說的觀點認為商業流通和實物流通是流通中的兩個組成部分，它們各自按照自己的規律和渠道進行獨立運動。

在流通過程中，本來商流、物流是緊密地結合在一起的，進行了一次交易，商品便易手一次；商品實體便發生一次運動，物流和商流是相伴而生并形影相隨的，兩者共同運動，取同樣的過程，只是運動形式不同而已。在現代社會誕生之前！流通大多采取這種形式，甚至在今日，這種情況仍不少見。

如果物流以本身的特殊性與商流過程分離，與和商流過程完全一致比較，顯然要合理得多。

商物分離實際是流逋總體中的專業分;工和職能分工，是通過這種分工實現大生產式的社會再生產的產物。這是物流科學中重要的新觀念。物流科學正是在商物分離的基礎上才得以對物流進行獨立的考察，進而形成的科學。

(2)黑大陸學說著名的管理學權威P*E?德魯克曾經講過：“流通是經濟領域里的黑暗大陸”。德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領域中物流活動的模糊性尤其突出，是流通領域中人們更認識不清的領域。所以，“黑大陸”說法現在轉向主要針對物流而言，這是黑大陸學說的主要觀點。

黑大陸學說是對20世紀中在經濟界存在的愚昧的一種反對和批判，指出在當時資本主義繁榮和發達的狀況下，科學技術也好，經濟發展也好，都遠未有止境；黑大陸說也是對物流本身的正確評價；這個領域未知的東西還很多，理論和實踐皆不成熟。

從某種意義上來看，黑大陸學說是一種未來學的研究結論，是戰略分析的結論，帶有很強的哲學的抽象性，這一學說對于研究這一領域起到了啟迪和動員作用。

(3)物流冰山學說物流冰山學說是日本早稻田大學西澤修教授提出來的，他在對物流成本進行專項研究時發現，現行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做“物流冰山”的特點，是大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區域，而我們看到的不過是物流的一部分。

(4)第三利潤源泉學說第三利潤源泉學說主要出自日本。從社會經濟的發展歷史來看，人類歷史上曾經有兩個提供大量利潤潛力的領域。

1)資源領域，即通過降低資源消耗來提高利潤。

2)人力領域，即通過提高勞動生產率來增加利潤。

當這兩個利潤源被開拓的潛力越來越小、越來越困難的情況下，物流領域的潛力被大家所重視。物流可以為企業提供大量直接和間接的利潤，是形成企業經營利潤的主要活動之一。就國民經濟而言，物流也是國民經濟中創利的主要活動。因此，按利潤掘的時間序列來排，物流又稱為第三個利潤源。

(5)成本與服務中心學說成本與服務中心學說代表了美國和歐洲等一些國家學者對物流的認識。這種認識認為，物流對企業的生產經營活動起著支持保障的作用，企業通過合理成本狀態下的物流活動最大化的提高對用戶的服務水平，進而提高了企業的競爭能力。因而，物流活動的最大作用在于，滿足用戶需求的情況下的、最大可能地壓縮成本、增加利潤。

(6)效益背反學說和物流的整體觀念效益背反是物流領域中很經常、很普遍的現象，是這一領域中內部矛盾的反映和表現。

效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即某一個功能要素的優化和利益發生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現象。雖然在許多領域中這種現象都是存在著的，但物流領域中，這個問題似乎尤其嚴重。

效益背反學說有許多有力的實證予以支持，例如包裝問題，在產品銷售市場和銷售價格皆不變的前提下，假定其他成本因素也不變，那么包裝方面每少花一分錢，這一分錢就必然轉到收益上來，包裝越省，利潤則越高。但是，一且商品進人流通之后，如果節省的包裝降低了產品的防護效果，造成了大量損失，就會造成儲存、裝卸、運輸功能要素的工作劣化和效益大減。顯然，包裝活動的效益是以其他的損失為代價的。

在系統科學已經形成和普及的時代，科學的思維必將導致人們尋求物流的總體最優化。不但將物流細分成若干功能要素來認識物流，而且將包裝、運輸、保管等功能要素的有機聯系起來，使之成為一個整體來認識物流，進而有效解決效益背反，追求總體的效果。這是物流科學的一大發展。

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