冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀：冷鏈物流問題多該如何發(fā)展?

  社會(huì)各項(xiàng)消費(fèi)晉級(jí)的浪潮下，生鮮的消費(fèi)需求也在逐步增加，推動(dòng)了我國(guó)冷鏈物流商場(chǎng)的快速開展。冷鏈運(yùn)輸明顯處于高速增加的商場(chǎng)，將會(huì)成為新一代的“蛋糕”，商場(chǎng)繁榮的同時(shí)，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施也在進(jìn)一步完善。

  盡管冷鏈物流商場(chǎng)的“蛋糕”很香，卻是一塊難啃的骨頭，冷鏈職業(yè)的錢，并不好賺。

  百家爭(zhēng)鳴，卻無巨子

  現(xiàn)在我國(guó)冷鏈物流商場(chǎng)開展正處于起步階段，在2017年，我國(guó)冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)總收入為259.83億元，僅約占全國(guó)冷鏈物流的27.52%，商場(chǎng)“水大魚小”，尚無超級(jí)巨子出現(xiàn)。

  百?gòu)?qiáng)企業(yè)極低的商場(chǎng)占有量，也體現(xiàn)在了職業(yè)利潤(rùn)率上。當(dāng)前冷鏈物流職業(yè)的平均凈利潤(rùn)僅在3%左右，且仍在不斷壓縮。在各項(xiàng)本錢逐年上升的大環(huán)境下，從業(yè)者們要怎么尋覓新的利潤(rùn)增加點(diǎn)。

  我國(guó)冷鏈物流流轉(zhuǎn)率仍與發(fā)達(dá)國(guó)家存在的巨大距離。冷鏈物流70%的客戶需求并沒有人提供服務(wù)，這些人只能買面包車自己處理。而相比之下，國(guó)內(nèi)北京冷藏物流企業(yè)更多是為搶奪30%的合同客戶，打造服務(wù)規(guī)范。

  冷鏈流轉(zhuǎn)率的提高，并非一朝一夕便可發(fā)作實(shí)質(zhì)改動(dòng)。

  這種距離是全方面的，既有像基礎(chǔ)設(shè)施落后、區(qū)域資源不均衡、用人本錢高等來自職業(yè)共性的原因，也有鏈路效率低以及管理理念落后等企業(yè)本身頑疾。

  冷鏈物流問題多，怎么開展?

  冷鏈職業(yè)開展顯然需求“量體裁衣”地走出一條適合本土化環(huán)境的路途，運(yùn)作效率提高以及信息化建造，是職業(yè)遍及的一致。

  但這條路要怎么走，現(xiàn)在還沒有明確的方向，存在的問題還很多。

  1、本錢問題：

  從久遠(yuǎn)的開展來看，鏈路逐步優(yōu)化是職業(yè)開展的必經(jīng)之路，但長(zhǎng)鏈變短鏈的環(huán)節(jié)中，還有許多問題。首當(dāng)其沖的是本錢問題，冷鏈的設(shè)備要求不低，怎么在完成質(zhì)量的前提下，降低本錢，擴(kuò)展盈利空間?這是一個(gè)要害。

  大連冷藏倉(cāng)儲(chǔ)物流屬于典型的重資產(chǎn)業(yè)態(tài)，倉(cāng)儲(chǔ)、專線物流以城市配送體系等基礎(chǔ)設(shè)施的建造需求很多資金投入，上下游全流程，以及在倉(cāng)儲(chǔ)、設(shè)備、人員操作的高度數(shù)字化建造工程門檻之高，足以直接將大多數(shù)冷鏈企業(yè)拒之門外。

  2、信息技術(shù)問題：

  自動(dòng)化程度低，以及人工作業(yè)的現(xiàn)狀仍將長(zhǎng)期存在。壞處顯而易見，產(chǎn)品往往只在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)以及部分流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)完成產(chǎn)品徹底可視化，但在干線及城市配送節(jié)點(diǎn)里，仍有大面積的信息“盲區(qū)”。正因?yàn)榇耍�風(fēng)險(xiǎn)管控以及鏈路價(jià)值大化，繼續(xù)檢測(cè)著企業(yè)的運(yùn)營(yíng)才能。

  3、方針客戶問題：

  方針客戶的對(duì)立點(diǎn)，服務(wù)大客戶意味著服務(wù)商的形式和功能，需求高度定制化、個(gè)性化。但缺少靈活性，一旦訂單出現(xiàn)動(dòng)搖，營(yíng)收壓力會(huì)急劇提高。服務(wù)小客戶，又會(huì)遇到無法裝備相應(yīng)資源的為難情況。

  冷鏈商場(chǎng)的問題導(dǎo)致了本錢居高不下，訂單渙散且非標(biāo)，并隨著職業(yè)的開展，末端生鮮零售場(chǎng)景日益趨于多樣化和碎片化。

  低規(guī)范的冷鏈物流企業(yè)，實(shí)際本錢遠(yuǎn)超用戶可承受才能。

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