國(guó)際物流的發(fā)展階段

物流的定義最早起源于美國(guó)，經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展構(gòu)成了物流國(guó)際化的重要基礎(chǔ)，物流系統(tǒng)已經(jīng)超出一個(gè)國(guó)家，一個(gè)地區(qū)的范圍，逐漸成為世界各國(guó)普遍關(guān)注的問題。從20世紀(jì)50年代開始，物流國(guó)際化至今已經(jīng)經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。

第一階段（20世紀(jì)50?80年代）：第二次世界大戰(zhàn)以前，國(guó)際間已有了不少的經(jīng)濟(jì)交往，但是無論從數(shù)量還是從質(zhì)量要求來講，都沒有把伴隨國(guó)際交往的運(yùn)輸置于主要地位。第二次世界大戰(zhàn)以后，國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)交往才得以不斷擴(kuò)展，變得越來越活躍。尤其在20世紀(jì)70年代的石油危機(jī)以后，國(guó)際間的貿(mào)易從數(shù)量來講已經(jīng)達(dá)到了巨大的數(shù)字，交易水平和質(zhì)量要求也越來越高。在這種情況下，原有的運(yùn)輸觀念已不能適應(yīng)新的要求，系統(tǒng)化的物流就在這個(gè)時(shí)期進(jìn)人到了國(guó)際領(lǐng)域。

在這一階段，物流和物流設(shè)施得到了極大的發(fā)展。企業(yè)建立了配送中心，廣泛應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，出現(xiàn)了立體倉(cāng)庫(kù)，一些國(guó)家建立本國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系等等。物流系統(tǒng)的改善促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，物流活動(dòng)也已經(jīng)超出了一國(guó)范圍，但物流國(guó)際化的趨勢(shì)還沒得到人們的重視。

20世紀(jì)60年代，開始形成了國(guó)際間的大規(guī)模物流，在物流技術(shù)上出現(xiàn)了大型物流工具，如20萬噸的油輪，10萬噸的礦石船等。到了70年代，石油危機(jī)的爆發(fā)使發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度減慢，企業(yè)管理的壓力增大。發(fā)達(dá)國(guó)家開始由過去的硬件投資、擴(kuò)大輸送能力為主，轉(zhuǎn)向?yàn)楦纳栖浖�技術(shù)、強(qiáng)化管理、提供服務(wù)水平。由于計(jì)算機(jī)、通訊、生物工程等為標(biāo)志的高科技產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中所占比重越來越大，商品結(jié)構(gòu)由“重、大、厚、長(zhǎng)”向“輕、薄、小、短”轉(zhuǎn)變，企業(yè)訂貨方式也由“大批量、少品種、低頻度”向“多品種、小批量、高頻度”轉(zhuǎn)變。因此，這一階段船舶大型化趨勢(shì)也進(jìn)一步加強(qiáng)，國(guó)際物流不僅在數(shù)量上進(jìn)一步發(fā)展，在質(zhì)量上也提出了提高國(guó)際物流服務(wù)水平的要求。大數(shù)量、高服務(wù)型物流從石油、礦石等物流領(lǐng)域向物流難度最大的中、小件雜貨領(lǐng)域深人。其標(biāo)志是國(guó)際集裝箱及集裝箱船的發(fā)展。國(guó)際間各主要航線的定期班輪都投人了集裝箱船，一下子把散雜貨的物流水平提高了，也使物流服務(wù)水平獲得了很大的提升。20世紀(jì)70年代中后期，國(guó)際物流的質(zhì)量和速度的要求進(jìn)一步提高，在這個(gè)時(shí)期，國(guó)際物流領(lǐng)域出現(xiàn)了航空物流大幅度增加的新形勢(shì)，同時(shí)還出現(xiàn)了更高水平的國(guó)際聯(lián)運(yùn)。

第二階段（20世紀(jì)80年代初?90年代初）：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和國(guó)際

經(jīng)濟(jì)往來的日益擴(kuò)大，物流的國(guó)際化趨勢(shì)開始成為世界性的共同問題。這一階段，在物流fi基本不斷擴(kuò)大的情況下出現(xiàn)了“精細(xì)物流”，物流的機(jī)械化、自動(dòng)化水平顯著提高。同時(shí)，伴隨新時(shí)代人們需求觀念的變化，國(guó)際物流著力于解決“小批量、高頻度、多品種”的物流，出現(xiàn)了不少新技術(shù)和新方法。這就使現(xiàn)代物流不僅包括大量貨物、集裝雜貨，而且也服務(wù)于多品種的貨物，從而基本覆蓋了所有物流對(duì)象，解決了所有物流對(duì)象的現(xiàn)代物流問題。

國(guó)際物流領(lǐng)域這一階段的另一大發(fā)展，是伴隨國(guó)際物流，尤其是伴隨國(guó)際聯(lián)運(yùn)式物流，出現(xiàn)了物流信息，在國(guó)際物流領(lǐng)域出現(xiàn)了電子數(shù)據(jù)交換（EDI)系統(tǒng)。信息的作用是使物流向更低成本、更髙服務(wù)、更大量化、更精細(xì)的方向發(fā)展，許多重要的物流技術(shù)是依靠信息技術(shù)才得以實(shí)現(xiàn)的，幾乎每一項(xiàng)物流活動(dòng)都需要信息技術(shù)支撐。物流質(zhì)量取決于信息，物流服務(wù)依靠信息，可以說，這一階段的國(guó)際物流已進(jìn)人了物流信息時(shí)代。

第三階段（20世紀(jì)90年代初至今）：20世紀(jì)90年代以來，在跨國(guó)公司全球經(jīng)營(yíng)和信息技術(shù)的共同推動(dòng)下，物流發(fā)展進(jìn)人一個(gè)嶄新的時(shí)期。物流逐漸從生產(chǎn)中分離出來，形成一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，開始專業(yè)化運(yùn)營(yíng)。伴隨經(jīng)濟(jì)的國(guó)際化進(jìn)程，物流管理也面向世界，實(shí)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化，提供使物流、信息流、資金流為—體的全方位服務(wù)。信息技術(shù)的進(jìn)步，使人們更加認(rèn)識(shí)到物流體系的重要。特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，為物流發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，使物流向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展。

在這一階段，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、條碼技術(shù)以及衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPRS)在物流領(lǐng)域得到了普遍應(yīng)用，而且越來越受人們的重視。這些髙科技手段在國(guó)際物流中的應(yīng)用，極大地提高了物流的信息化和服務(wù)水平。各大物流企業(yè)紛紛投巨資于物流信息系統(tǒng)的建設(shè)。可以說，21世紀(jì)將是國(guó)際物流信息化高度發(fā)展的時(shí)代。

同時(shí)，在此期間，國(guó)際物流的概念和重要性已為各國(guó)政府和外經(jīng)貿(mào)部門所普遍認(rèn)識(shí)。貿(mào)易伙伴遍布全球，必須要求物流國(guó)際化。世界各國(guó)都在國(guó)際物流的理論和實(shí)踐方面進(jìn)行了大膽探索。目前，人們已經(jīng)形成共識(shí)：物流無國(guó)界，只有廣泛開展國(guó)際物流合作，才能促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)繁榮。

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